YBạn không cần phải là một siêu thiên tài để hiểu sự khác biệt giữa CVT (Hộp số biến thiên liên tục) và Hộp số tự động. Tuy nhiên, việc chọn một hộp số hoàn hảo cho nhu cầu của họ có thể khiến một số người bối rối.

Ở đây chúng tôi đã cố gắng giải thích mọi thứ bạn cần biết về hai hệ thống truyền dẫn để bạn có thể đưa ra quyết định đúng đắn. Ngoài ra, bài viết này dành cho tất cả những ai muốn làm quen một chút với máy móc mà họ sử dụng hàng ngày.

Hệ thống hộp số biến thiên liên tục (CVT):

Hộp số biến thiên liên tục (CVT) là một loại hộp số tự động vì không có bàn đạp ly hợp. Tuy nhiên, cơ chế hoạt động của cả hộp số CVT và hộp số tự động là khác nhau. CVT thiếu các tỷ số truyền cụ thể có trong Hộp số tự động.

Hộp số CVT hoạt động như thế nào?

CVT sử dụng các tỷ số truyền khác nhau khi lái xe. Hệ thống truyền động sử dụng một cặp hai ròng rọc hình nón kết nối thông qua một dây đai, thường được làm bằng thép. Khi dây đai di chuyển qua hai ròng rọc, đường kính của nó tiếp tục thay đổi; do đó, nó được gọi là truyền biến thiên liên tục.

Một ròng rọc được kết nối với trục đầu vào đi thẳng từ động cơ, và ròng rọc khác được nối với trục đầu ra. Khi trục đầu vào quay, công suất truyền đến trục đầu ra thông qua trục.

Hộp số CVT so với AMT: cái nào tốt hơn?
Hình ảnh: LiveAbout

Tỷ số truyền đơn giản là tỷ số giữa tốc độ đầu vào với tốc độ đầu ra (tốc độ đầu vào/tốc độ đầu ra). Các tỷ số truyền khác nhau quyết định tốc độ xe của bạn.

Đường kính của các puli quyết định tỷ số truyền. Khi đường kính của trục đầu vào nhỏ hơn đường kính của trục đầu ra, chiếc xe được cho là đang ở tình trạng thiếu lái.

Nếu tỷ số truyền lớn hơn 1 trong thời gian lái xe ở tốc độ thấp. Tuy nhiên, khi đường kính đầu ra lớn hơn đường kính đầu vào, tỷ số truyền nhỏ hơn 1, và đó là tình trạng Overdrive. Ở điều kiện này, tỷ số truyền cao nhất và xe chuyển động ở tốc độ cao.

Số lùi Đối với CVT:

Một hệ thống hành tinh nhỏ, tương tự như trong hệ thống tự động, được sử dụng để có được hệ thống số lùi trong CVT.

Ưu điểm và nhược điểm của CVT

Ưu điểm:

  • Trải nghiệm lái xe mượt mà và thuận tiện
  • Chuyển sang các tỷ số truyền khác nhau mà không bị giật
  • Tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn

Nhược điểm:

  • Mặc dù công nghệ được cải tiến, dây đai có xu hướng mòn và đứt
  • nó làm tăng chi phí của phương tiện
  • Mô-men xoắn tương đối thấp

Hộp số tự động:

Hộp số CVT so với Hộp số tự động (1)

Hệ thống Hộp số tự động sử dụng các tỷ số truyền khác nhau mà không cần sang số bằng tay. Nó không có bàn đạp ly hợp, làm cho nó trở thành hệ thống truyền động thư giãn nhất và thoải mái nhất.

Hệ thống truyền động tự động hoạt động như thế nào?

Hệ thống hộp số tự động hoạt động trên hệ thống bánh răng hành tinh. Hệ thống bao gồm bốn phần:

  • Sun Gear
  • Hành tinh bánh
  • Tàu sân bay hành tinh
  • Vành răng
Hộp số tự động_ Bộ bánh răng hành tinh
Hình ảnh: YouTube

Thông thường, cơ cấu bánh răng hành tinh có ba trục: trục vào, trục ra và trục trung gian nối hai thanh truyền. Các tỷ số truyền khác nhau dựa trên sự sắp xếp bánh răng hoặc chuyển động bánh răng khác nhau.

Ví dụ,

Sắp xếp 1:

Khi bánh răng đứng yên và tất cả các bánh răng khác đang chuyển động. Trong trường hợp này, tỷ số truyền (Tốc độ đầu vào/Tốc độ đầu ra) là khoảng 3, và nó là hộp số đầu tiên trong hệ thống hộp số tự động cung cấp tốc độ chậm.

Sự sắp xếp 2:

Trong trường hợp này, cơ chế hoàn chỉnh di chuyển như một khối duy nhất và tốc độ đầu ra sẽ bằng với tốc độ đầu vào. Ngoài ra, tỷ số truyền trở thành 1. Nó còn được gọi là Truyền động Trực tiếp.

Sự sắp xếp 3:

Bánh răng cao nhất có được khi tốc độ đầu ra lớn hơn tốc độ đầu vào. Ở đây, tỷ số truyền trở nên thấp hơn 1. Trạng thái còn được gọi là Overdrive.

Ngoài các cách sắp xếp này, có thể có các tỷ lệ tốc độ khác nhau dựa trên các cách sắp xếp khác nhau. Để tìm hiểu thêm, đây là video liên kết.

Bố trí số lùi:

Số lùi đạt được khi bánh răng mặt trời chuyển động theo hướng ngược lại, gây ra công suất theo hướng ngược lại.

Một trong những bộ phận thiết yếu của hệ thống truyền động tự động là Bộ chuyển đổi mô-men xoắn.

Công cụ chuyển đổi mô-men xoắn:

Hộp số tự động_ chuyển đổi mô-men xoắn

Bộ biến mô men hoạt động như một ly hợp trong hệ thống hộp số tự động. Khi động cơ được kết nối với hệ thống truyền động, và chúng ta áp dụng phanh, thì để cách ly động cơ khỏi hộp số, cần phải có một bộ biến mô.

Ngoài ra, nó cũng nhân số lượng Mô-men xoắn, do đó cải thiện hiệu suất.

Ưu điểm của hệ thống truyền động tự động:

  • Không có bộ phận trượt như trong hộp số tay
  • Không cần bàn đạp ly hợp
  • Bộ chuyển đổi mô-men xoắn cải thiện hiệu suất bằng cách nhân lượng Mô-men xoắn.
  • Trải nghiệm lái xe tốt hơn

Nhược điểm của hệ thống truyền động tự động:

  • Các bộ phận như bộ biến mô và hệ thống bánh răng hành tinh làm tăng trọng lượng của xe.
  • Hiệu quả sử dụng nhiên liệu bị ảnh hưởng.
  • Thật khó để sửa chữa đường truyền bị hỏng.

Hộp số tự động CVT so với hộp số tự động: Cái nào tốt hơn?

Nó phụ thuộc vào phong cách lái xe của một cá nhân; một số thích CVT, trong khi một số thích hộp số tự động.

Tuy nhiên, nếu bạn muốn tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn với hộp số nhẹ, thì CVT phù hợp với bạn. Nếu bạn muốn có thêm sức mạnh và cảm giác chuyển số thì hộp số tự động sẽ phù hợp với bạn.

This post is also available in: Spanish German Tiếng Việt Italian Indonesian

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here